Срезало шлицы на приводе - NissanMake.Ru

Outbreak78 · 01.01.2012, 07:49

Здравствуйте уважаемые форумчане, нужна ваша помощь.
Ниссан прессаж в 30 кузове, двигатель KA24, 4WD.
Проблема в следующем ехал себе спокойно, скорость была небольшая около 40км в час, как вдруг отказалась ехать машина при этом хрустов стуков не каких не было. Остановившись попытался тронуться не едет на всех передачах, не вперёд не назад. А когда включаешь парковку появляется хруст со стороны коробки, Подскажите пожалуйста куда копать???? в заранее благодарен

oxygen · 03.01.2012, 11:04

Пока оставлю тему как есть. Потом переименую или перенесу.

nalivommoms · 25.07.2012, 18:42

звук удара был какой нибудь под капотом, в районе коробки?

Динислам Нугуманов · 03.10.2012, 22:18

нет что именно не чего не было( по ощущением было как механике, как будто просто вылетела скорость

Ирина Грязева · 25.11.2012, 05:29

Для начала на яму (эстакаду), проверьте работу рычага переключателя диапазонов от управляющего троса. Самодиагностика АКПП также не помешает.

Nasya · 01.02.2013, 06:55

привод внутренний выпал из коробки

nicolasam · 03.02.2013, 07:19

хотя у вас 4вд и раздатка у вас не далеко от коробки

Garibald · 01.04.2013, 09:52

Цитата:

Для начала на яму (эстакаду), проверьте работу рычага переключателя диапазонов от управляющего троса. Самодиагностика АКПП также не помешает.

Сегодня если не много работы если будет постараюсь посмотреть, потом сразу отпишусь

Катя Брусникина · 22.05.2013, 21:23

делай самодиагностику :

Цитата:

Для начала включаем зажигание и смотрим на переключатель режимов PWR-Snow. Должна загореться индикация PWR(оранжевая), на 2 сек.
В книге написанно что если так, то значит все Ок.
по своему опыту- нифига,
показывало так, а диагностика ошибку дросельной заслонки показала(включил зажигание со снятым разъемом).
Кнопка режимов должнп находиться в положении AUTO, то есть не должен быть включен ни PWR, ни Snow.
Начнем :
1. Выключаем зажигание. Три раза подряд проворачиваем ключ заигания от OFF(ACC) до ON.
2. Переводим ключ в положениее OFF
3. Селектор автомата переводим на N. O/D выключаем(Кнопка отжата)
4. Включаем зажигание. Селектор переводим на D.
5.Секундная задержка и преводи на 2,
6.включая O/D сразу после перевода.
7.Секундная задержка и на 1, так же сразу после первода опять выключаем O/D.
8.После этих манипуляций выжимаем до конца педаль газа, но не позднее 10 сек.
и смотрим на индикатор PWR(это кнопочка возле магнитолка).
Если все правильно то произойдет длинная вспышка извещающая о входе в режи самодиагностики.
Затем последуют десять коротких, с одинаковым интервалом между ними и временем свечения.
Если так и будет то с автоматом все Ок, по крайне мере по электроники.
Но если одна из десяти вспышек будет длинее, значит косяк!
Например первые пять вспышек прошли нормально, а шестая более длинная чем остальные, и следующие тоже нормально, значит ошибка номер шесть, смотрим таблицу кодов.
Ошибки стераются либо при выключении зажигания, либо при переводе селектора в положение Р.
Напомню на всякий слуай, диагностика покажет только неисправности по электронной части, никакие неисправности в межанике выявленны не будут...

таблицу кодов думаю найдешь , если не найдешь пиши , я тебе таблицу кину.

Наталья Гончарова · 11.08.2013, 15:30

И снова здравствуйте, проблему нашел, срезало шлицывую на приводе при этом привод стоял на своем месте, поэтому при первоначальном осмотре и не было не чего обнаружено. Огромное всем спасибо кто откликнулся!!!